Cesta: Titulní stránka
Jak
strategii odborně správně sestavit se dozvěděli zástupci měst a obcí v Centru
dopravního výzkumu, jediné výzkumné instituci zaměřené na dopravu v ČR. Její odborný
tým nabídnul zástupcům měst a krajů odpovědným za oblast dopravy on-line
workshop zaměřený na přínosy tvorby strategií bezpečnosti silničního provozu a
implementaci jejich opatření do praxe. Oba tyto dokumenty vycházejí
z celostátní Strategie BESIP 2021-2030, kterou schválila svým usnesením
vláda České republiky 4. ledna 2021.
„Pro ty, kteří se workshopu
nemohli zúčastnit, jsme natočili záznam z jejího průběhu. Ten jsme pro
všechny zájemce umístili na kanále YouTube“, doplňuje
Ondřej Valach, vedoucí Oblasti strategií a analýz bezpečnosti Centra
dopravního výzkumu.
Ve Zlínském kraji, v Otrokovicích, Valašském Meziříčí a Vizovicích
zkušenosti se zavedením strategií mají. O to významnější bylo vystoupení jejich
zástupců, kteří se s účastníky akce podělili o své praktické zkušenosti se
zavedením opatření zvyšujících bezpečnost silničního provozu do života svých
měst nebo kraje.
Centrum dopravního výzkumu do České republiky přineslo takzvanou
švédskou VIZI NULA. Podílelo se také na zpracování řady strategických dokumentů, včetně Strategie
BESIP 2021-2030. „Jejím hlavním cílem
je snížit počet obětí a těžkých zranění v důsledku dopravních nehod na polovinu
oproti průměru let 2017-2019“, vysvětluje Jindřich Frič, ředitel Centra
dopravního výzkumu. Dosáhnout by toho Česká republika měla v roce 2030, podobně
jako další státy Evropské unie. Akční plán na období 2021-2022 obsahuje 45 konkrétních
opatření, jasně určuje odpovědné subjekty, termíny a měřitelná kritéria splnění
aktivit. Bližší informace jsou k dispozici na https://www.ibesip.cz/Pro-odborniky/Narodni-strategie-BESIP/Aktualni-strategie.
Základním dlouhodobým cílem VIZE NULA je, aby nejpozději do
roku 2050 nebyla na pozemních komunikacích usmrcena ani těžce zraněna žádná
osoba. Nástroj, jak se ke společnému cíli přiblížit, představuje tato
Strategie. Na národní úrovni jsou mimo jiné definovány oblasti s největším
potenciálem snížení závažných následků dopravních nehod, není zde však prostor
věnovat se odlišným specifikům v rámci jednotlivých krajů a měst. „Klíčové je tedy přenesení Strategie z
národní úrovně do úrovní krajských a místních, kde je prostor věnovat se
jednotlivým specifikům včetně konkrétních nehodových lokalit, k jejichž určení
poslouží vhodná certifikovaná metoda,“ vysvětluje Ondřej Valach.
Význam místních strategií BESIP
·
Přinášejí odborně zpracovaný přehled
v oblasti bezpečnosti silničního provozu, který je důležitým realizačním
nástrojem pro zastupitelstva, odbory dopravy apod.
·
Při řešení nehodovosti je postupováno
systematicky a komplexně, v souladu se stávajícími rozvojovými záměry
města.
·
Jsou identifikovány nehodové lokality, včetně
návrhu možných opatření.
·
Je vypracován návrh organizačního zajištění
realizace.
·
Do řešení jsou zapojeny všechny dotčené subjekty
i občané z řad odborné i laické veřejnosti.
·
Součástí návrhu je i sledování realizace
opatření a vyhodnocování jejich účinnosti.
Obě výše uvedené metodiky byly certifikovány Ministerstvem
dopravy ČR. Úspěšnou realizací strategií BESIP na místní úrovni dojde nejen ke
zvýšení kvality života občanů ve městech a obcích, ale i ke snížení
socioekonomických ztrát z nehodovosti, které v uplynulé dekádě
dosáhly v intravilánu měst a obcí 370 miliard Kč.
Tisková
zpráva Centra dopravního výzkumu
Další informace:
Ing. Ondřej Valach
vedoucí oblasti strategií a analýz bezpečnosti
Centrum dopravního výzkumu, v. v. i.
+420 541 641 384, ondrej.valach@cdv.cz
Šárka
Želinská, vedoucí Úseku marketingu,
+420 778 737 336, sarka.zelinska@cdv.cz
Lenka Vaculová
tisková mluvčí města Otrokovice
+420 723 606 758, +420 577 680 449
Zobrazit vyhledávací formulář »
Konkrétní náměty a připomínky můžete zasílat na: jirankova@muotrokovice.cz
Celkem hlasovalo: 659
Nyní jste v módu "Bez grafiky". Přepnutím do grafického módu zobrazíte standardní verzi webu.
web & design WEBHOUSE®, redakční systém vismo®